[大众点评] B级车，大家怎么选？

看来大家对帕萨特改观不少啊，不再是送头盔了

这一票投给凯美瑞。2009年开始自己第一台凯美瑞。后来也换了其他的车。那台车自己还加了360摄像头。只能说凯美瑞没有给过自己惊喜，但是也从来没有让自己失望。

雅阁要是隔音做的更好一点就更好了。

雅阁：款式老了，很快新款上了会比现款一定要强，你可以参考11代思域对10代思域的巨大提升，从同级钢材用料最烂，变成同级钢材用料最强。参考inspire的断A柱的测试结果来看，不妨等等新款。
凯美瑞：哪哪都还行，怎奈还有个亚洲龙，为什么不选择价格差不多，空间大一号的呢，丰田不用颗粒捕捉器，它们少一个重要的故障点。
迈腾：虽是名义上的全球车型，真帕萨特，但其实因为加长，它实际上也是个中国特供车型。论毛病，你只能说他双离合可能没有凯美瑞那种8AT可靠性高，也就此而已了，这车款式也老了，谁知道还有没有下一代车型。
帕萨特：加长的全球车型的底盘加个中国特供的皮，尾箱空间更加可观，碰撞测试出岔子之后加强了用料，选择不差，但还是MQB平台的双离合，在中国连途昂、威然这些大车都是这个组合，而美国在售的途昂用的却是爱信横置变速箱，德国人专坑中国人这个一直没有变，德国人靠一首好的广告和宣传把中国市场拿捏得死死的。奔驰S都有专门的给中国的生产线，国外的C200都是2.0，唯独中国连C260都是1.5，险些奔驰E的L都全系1.5了。宝马3系的防倾杆也没了。奥迪，DQ系列双离合都染上奥迪去了。是的，大众会把除了PDK之外的所有双离合都拿到中国市场来试水。
君悦：这是个非豪华品牌C级车，其实它越级了，但按成交价格来说，它和B级车是一致的，只是能上2.0就不要1.5了，小马拉大车并不省油，这是个超值的选择，虽然也到了现款的末期了，但产品力依然上乘，性价比优异，2.0T+9AT这个规格很高。
红旗H5：新上市型号研究不多，但考虑到H9也在30w左右，为何不考虑H9呢？               
蒙迪欧：美系车把价格压到日系A级车的区间了，众多思域的消费者都会考虑一下上个蒙迪欧是不是就已经上了一个级了，往便宜了去压，一向都不是好事情，15w~20w区间存在大量国产A级SUV（紧凑级），对比领克、魏牌这些豪华品牌紧凑级SUV，没有性价比优势了，而对日系的性价比优势，又被日系的保值率和低使用成本给抵消了。
凯迪拉克CT4：这是A级车，麻烦换个CT5来，话说回来CT5是个德系2B的B级车的替代品，相对3系和C系来说它价格低，配置高，性能强。
天籁：日产排量选择有问题，日常佛系或者网约车，2.0足够了。那个2.0T对于这样一个后排乘坐取向的车型来说严重过剩。假如新款天籁只有2.0排量，而那款不受待见的西玛换成这个2.0T的VC Trubo再配个四驱杀回市场，还会有人买那些150ps马力的丐版奥迪A4和宝马3系么？
还漏了些车，比如34C，都是B级车，上面都有比较。
和C同平台的英菲尼迪Q50，Q50s 3.7大后超，比起上面所有车可能动力上都来得猛。
君威、迈锐宝xl，现在卖得比思域可能还便宜，现款也在末期了，性价比超高。
阿尔法罗密欧的Giulia，车款虽然老，但操控性比起上面这些车型还是都要高。
捷豹XEL，奇瑞代工挽救了捷豹路虎，它的可靠性已今非昔比，好看好开好实惠。
沃尔沃S60，前驱车里面论操控，这是大哥，甚至比后驱的3系还好开，但问题来了，近30万，为何不买个同平台的顶级车型领克09呢？
标致508、雪铁龙C5、C6，请注意这个和BMW联合研发的THP发动机，在宝马那边已经淘汰了（虽然替换它的B38、B48在可靠性上不见得强到哪去），法国人一直用到了现在。上一个用这么久的发动机是本田的K24系列和J35系列，但本田那俩在可靠性上从来没输过，只是新的发动机效率上更优就给它替换掉了。
斯柯达速派，和帕萨特同平台，全球车型优势，掀背尾箱有创意，但为何在集团边缘化的品牌，不直接做成旅行车，扩大家用属性，这个操作让人理解不能。到头来，能买大众的就不考虑斯柯达了。
现代索纳塔10、起亚K5、名图、genesis G70，索纳塔的外观设计彻底失败了，它不起量，别的车型就都不太行，名图、库斯图都会卖不出去。起亚品牌就看中长期，嘉华能不能掀翻赛那了，只要丰田混动一旦翻车，半家半商属性的中大尺寸MPV嘉华就能出头，但国产品牌已经瞄准这个市场了，留给嘉华的机会不多了。起亚没有将最好的1.6T的CVVD发动机带到中国来，反而重新研发了一个1.5T特供中国，虽然避了税，降了成本，但全系小车都成了特供车。至于genesis G70，它无法整出一个丰田86的价格，性能完爆718的酷派出来，这个品牌就没法打开市场的了，除非再出个换皮的嘉华，且必须上3.5v6发动机。

要我选的话我会在阿特兹、速派、亚洲龙这三款里选一个

[ 本帖最后由 lv500w 于 2022-8-25 08:01(GMT+8) 编辑 ]

感觉亚洲龙算是B➕了，就没放

凯美瑞，大众系几个不考虑，日系重点关注，不图别的，就图性价比

我自己的车就是帕萨特，开了些时间，说下我的心得吧。
德系，其实这一代的迈腾和帕萨特毫无疑问是款综合实力和品质相当优秀的车型，与此同时也是这几款车中商务气息最为浓郁的，如果你只有20万元的预算，并且经常需要出席一些商务场合的话，那迈腾和帕萨特无疑是最合适的选择了，高速开的也是特别稳，燃油性价比也很高，基本高速在6个油，城市的话10个多些，主要看个人脚法。
驾驶上感觉变速箱方面，可能是调教偏舒适的取向，在普通模式下，升档很积极，时速70km/h的时候就已经挂上了七挡，但是降挡确实反应有点让你怀疑这是不是大众，解决方法就是调到手动或者运动模式就好很多了，还有就是在拥堵路面走走停停或者蠕行的时候变速箱顿挫感有点明显。
如今德系双雄，帕萨特性价比应该是比迈腾高些，那330精英对比同价位迈腾，车长10公分，而且主动刹车，座椅加热，自适应巡航，比较实用的功能都有，而且也是刚改款的。

这东西没什么好选的。 就是看人喜好。

要省油省心省事儿 就日系 天籁凯美瑞雅阁三巨头  凯美瑞销量好 雅阁风评好？不过速度慢了点稍微 2.0 10秒左右的百公里 天籁有涡轮增压的 加速带劲

要加速 皮实 就得系 君威君越 蒙迪欧 CT4 迈腾 帕萨特  其中君威最便宜性价比高 我们这16.5万就能拿下，帕萨特 蒙迪欧都在19W左右 迈腾贵 接近20W CT4最贵 20出点头

红旗H5 不好意思 意念支持一下，你要买我愿称你为勇士。

打个比方。日系车开5年 20万能卖10万-12万  德系车能卖8-10万  红旗能卖6万就谢天谢地。

老哥真懂车，不过我想咨询一下，比亚迪汉算B级车吗